To już nie tylko lokalne rozważania i analiza dokumentów planistycznych. Informacja o Zintegrowanej Sieci Kolejowej pojawiła się dziś oficjalnie w kanałach Kancelarii Premiera. Rząd promuje projekt pod hasłem #NaszaKolej, a na opublikowanej mapie można odnaleźć Kamień Pomorski. Dla naszego regionu to bardzo ważny sygnał. Wszystko wskazuje na to, że temat kolejowego połączenia Kamienia Pomorskiego z pasem nadmorskim wraca do poważnej debaty o przyszłości transportu w Polsce.

Kancelaria Premiera zapowiada Zintegrowaną Sieć Kolejową jako nową koncepcję rozwoju kolei. W oficjalnej komunikacji podkreślono, że zamiast dawnych „szprych” prowadzących do jednego węzła ma powstać sieć łącząca całą Polskę. Według rządowych zapowiedzi mowa o 19 przecinających się magistralach, 4700 kilometrach nowych linii kolejowych oraz pociągach osiągających prędkość do 350 km/h. Plan ma wzmacniać połączenia między regionami, skracać czas podróży i budować spójny układ kolejowy dla całego kraju.

Konferencja na Warszawie Zachodniej

W środę, 22 lipca, na Dworcu Warszawa Zachodnia odbyło się wydarzenie „Najnowocześniejsza w Europie — #NaszaKolej!”. Udział w nim wzięli premier Donald Tusk, minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz pełnomocnik rządu do spraw CPK Piotr Malepszak. Rząd przedstawia ZSK jako pierwszy tak kompleksowy plan rozwoju kolei do 2050 roku. W oficjalnych materiałach mowa jest o przywracaniu połączeń likwidowanych przez lata, rekordowych inwestycjach w infrastrukturę kolejową i nowoczesny tabor oraz o budowie systemu, który ma realnie połączyć regiony.

Dla mieszkańców powiatu kamieńskiego najważniejszy jest fragment mapy obejmujący Pomorze Zachodnie. Widać na nim między innymi Szczecin, Świnoujście, Kołobrzeg, Trzebiatów i Kamień Pomorski. To właśnie obecność Kamienia Pomorskiego na rządowej mapie #NaszaKolej jest najważniejsza z punktu widzenia naszego regionu. Na schemacie widoczny jest korytarz kolejowy prowadzący w stronę wybrzeża i dalszych połączeń nadmorskich.

Czy to oznacza pociąg do Dziwnówka?

Sama mapa Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie pokazuje dokładnego przebiegu torów. Nie wskazuje działek, stacji, przystanków ani technicznych wariantów trasy. To dokument strategiczny, a nie projekt budowlany. Jednak po zestawieniu rządowej mapy z dokumentami województwa zachodniopomorskiego pojawia się bardzo konkretny trop. W Regionalnym Planie Transportowym Województwa Zachodniopomorskiego zapisano odtworzenie nadmorskiego połączenia kolejowego Kamień Pomorski – Trzebiatów. Co szczególnie istotne, etap pierwszy wskazano jako odcinek Kamień Pomorski – Dziwnówek – Rewal.

To oznacza, że Dziwnówek nie jest przypadkowym domysłem. Nazwa tej miejscowości pojawia się w dokumentach planistycznych jako element koncepcji odtworzenia nadmorskiego połączenia kolejowego. W tych samych dokumentach etap drugi opisano jako odcinek Rewal — Trzebiatów, z wykorzystaniem potencjału Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej. Taki układ tworzyłby kolejowy korytarz z Kamienia Pomorskiego w stronę Dziwnówka, dalej Rewala i Trzebiatowa.

Dla pasa nadmorskiego byłaby to komunikacyjna zmiana o ogromnym znaczeniu. Dziś dojazd do miejscowości wypoczynkowych opiera się przede wszystkim na samochodach, autobusach i drogach, które w sezonie wakacyjnym regularnie się korkują. Kolej mogłaby stać się realną alternatywą dla tysięcy turystów i mieszkańców.

Linia 407 i stacja przesiadkowa w Dziwnówku

W Regionalnym Planie Transportowym pojawia się także osobne zadanie dotyczące rozbudowy linii kolejowej nr 407 o odcinek Kamień Pomorski – Dziwnówek. Dokument wskazuje również budowę stacji przesiadkowej linii 407 i Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej w Dziwnówku. To bardzo ważny zapis. Pokazuje, że Dziwnówek mógłby stać się nie tylko miejscowością z dostępem do kolei, ale także punktem przesiadkowym dla całego pasa nadmorskiego. W praktyce oznaczałoby to powiązanie normalnotorowej kolei regionalnej z ruchem turystycznym obsługiwanym przez kolej wąskotorową.

Kamień Pomorski jest dziś końcową stacją czynnego odcinka linii kolejowej od strony Wysokiej Kamieńskiej. Dalej, w kierunku Dziwnówka, Rewala i Trzebiatowa, pociągi już nie kursują. Ewentualne przedłużenie linii oznaczałoby więc faktyczny powrót kolei nad morze. Dla Kamienia Pomorskiego byłaby to szansa na odzyskanie roli kolejowej bramy do nadmorskich miejscowości. Dla Dziwnówka, Rewala i Trzebiatowa – możliwość lepszego połączenia z regionem i resztą kraju.

Kamień doczeka się modernizacji dworca

Warto zwrócić uwagę na jeszcze jeden aspekt. Ewentualna modernizacja i rozwój połączeń kolejowych w Kamieniu Pomorskim oznaczałyby konieczność zupełnie nowego spojrzenia na lokalną infrastrukturę pasażerską. Kamieński dworzec kolejowy już wcześniej znalazł się na liście podstawowej Programu Inwestycji Dworcowych PKP S.A. To oznacza, że temat modernizacji dworca nie jest oderwany od szerszych planów kolejowych. Jeżeli Kamień Pomorski miałby stać się ważnym punktem na trasie w kierunku Dziwnówka, Rewala i Trzebiatowa, odnowiony dworzec byłby naturalnym elementem tej zmiany.

Dziś trudno sobie wyobrazić poważny powrót kolei nad morze bez uporządkowania i unowocześnienia stacji w Kamieniu Pomorskim. To właśnie tutaj mógłby powstać jeden z kluczowych punktów obsługi podróżnych jadących dalej w stronę wybrzeża.