Zakończono budowę ostatniego odcinka drogi ekspresowej S3 pomiędzy Świnoujściem a Troszynem. Tym samym trasa biegnąca od wybrzeża Bałtyku aż po granicę z Czechami stała się w pełni przejezdna. To historyczny moment – po kilkunastu latach prac Polska zyskała kompletny, liczący 471 kilometrów szlak ekspresowy północ–południe.

Dwa odcinki i ponad 1,7 miliarda złotych inwestycji

Północny fragment S3 o długości 33 km został podzielony na dwa odcinki realizacyjne:

  • Świnoujście – Dargobądz (wartość umowy 688,8 mln zł),

  • Dargobądz – Troszyn (wartość umowy 679,3 mln zł).

Łączny koszt projektu, obejmujący również prace przygotowawcze, wykupy nieruchomości, badania archeologiczne i nadzór inwestorski, wyniósł 1,76 mld zł.
Budowa otrzymała 757,4 mln zł dofinansowania z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Od tunelu pod Świną po Wolin i Troszyn

Nowa trasa w większości przebiega w śladzie dawnej drogi krajowej nr 3. Roboty budowlane rozpoczęły się w 2022 roku, a etapowe udostępnianie drogi kierowcom trwało przez cały 2024 rok.
W maju uruchomiono przejazd dwiema jezdniami między węzłami Świnoujście (tunel pod Świną) a Świnoujście Łunowo, w czerwcu – odcinek do Międzyzdrojów, natomiast w październiku kierowcy w pełni korzystają już z dwujezdniowej trasy aż do Troszyna.

Równolegle prowadzone są jeszcze prace wykończeniowe: nasadzenia zieleni, roboty przy drogach dojazdowych, Miejscach Obsługi Podróżnych Dargobądz oraz przy budowie Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód.

Szlak Bałtyk – Adriatyk

Droga S3 to element Transeuropejskiego Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk oraz fragment europejskiej trasy E65, łączącej szwedzkie Malmö z grecką Chanią na Krecie.
To kluczowy szlak dla rozwoju portów morskich Szczecin–Świnoujście, ułatwiający obsługę przyszłych inwestycji – m.in. terminala kontenerowego i terminalu promowego łączącego Polskę ze Skandynawią. S3 ma również ogromne znaczenie dla rozwoju turystyki i gospodarki nadmorskiej, znacząco skracając czas dojazdu do Świnoujścia, Międzyzdrojów i Wolina.

Finał wieloletniego projektu

Budowa S3 rozpoczęła się w 2007 roku, a przez kolejne lata droga sukcesywnie „rosła” w kierunku północnym i południowym.
W 2021 roku S3 połączyła autostrady A6, A2 i A4, a w 2023 – południowy odcinek górski z Lubawką. Na granicy z Czechami powstaje już 21-kilometrowy odcinek czeskiej autostrady D11, który połączy się z polską trasą. Całkowity koszt realizacji S3 od Świnoujścia do Lubawki wyniósł ponad 15 miliardów złotych, z czego 7,7 miliarda złotych stanowiły środki unijne.