Czwartego sierpnia 2026 roku peleton Tour de Pologne rozegrał premię lotną na ulicy Mieszka I w Kamieniu Pomorskim, ponad sto dziesięć kilometrów przed metą w Szczecinie. Trzej pierwsi kolarze na tej linii dostali coś, czego nie widać w czasie przejazdu: sekundy odejmowane od ich czasu w klasyfikacji generalnej.

Trzy linie na jednym etapie

Wielki słownik języka polskiego PAN definiuje lotną premię jako „wyznaczone miejsce na trasie wyścigu kolarskiego, na którym pierwsi zawodnicy zdobywają dodatkowe punkty lub inne nagrody”. Przepisy Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI) dla wyścigów szosowych pozwalają przyznawać bonifikaty najwyżej na trzech takich liniach w jednym etapie (art. 2.6.019). Etap z Międzyzdrojów do Szczecina wykorzystał ten limit w całości: po Kamieniu Pomorskim premie lotne czekały jeszcze w Nowogardzie i Goleniowie.

Trzy sekundy, dwie i jedna

Regulamin 83. Tour de Pologne przyznawał na każdej premii lotnej trzem pierwszym kolarzom bonifikaty 3, 2 i 1 sekundy, a na mecie etapu 10, 6 i 4 sekundy (art. 8). To liczby, które przepisy UCI podają dla etapu wyścigu wieloetapowego. Gdy na etapie jest tylko jedna premia lotna, organizator może je podwoić do 6, 4 i 2 sekund (art. 2.6.019). Z tej arytmetyki wynika nieoczywista proporcja: kto będzie pierwszy na wszystkich trzech premiach lotnych etapu, zbierze 9 sekund, czyli o jedną mniej niż zwycięzca etapu na samej mecie.

Czas przejechany i czas w klasyfikacji

Klasyfikację generalną ustala się, sumując czasy ze wszystkich etapów z uwzględnieniem bonifikat i kar (regulamin wyścigu, pkt 9.1.1.1; UCI, art. 2.6.014). Przykład: dwaj kolarze przez cały wyścig przyjeżdżają na metę w tej samej grupie, więc zmierzony czas przejazdu mają identyczny. Jeden z nich raz jest pierwszy na premii lotnej (3 s) i raz drugi na mecie etapu (6 s). W klasyfikacji generalnej jest przed nim o 9 sekund. Bonifikaty działają tylko w indywidualnej klasyfikacji generalnej. Klasyfikacja drużynowa sumuje czasy trzech najlepszych kolarzy każdej ekipy bez nich, a w jeździe indywidualnej na czas bonifikat nie ma wcale (art. 2.6.014, 2.6.016 i 2.6.021). Zegar i klasyfikacja rozchodzą się też na końcu etapu. Gdy sędziowie odnotują, że kolarz na ostatnich trzech kilometrach miał kraksę, awarię roweru albo przebitą oponę, zaliczają mu czas grupy, z którą jechał w chwili zdarzenia, a miejsce na mecie zostaje takie, na jakim faktycznie minął linię. Ta zasada nie obowiązuje na metach na podjeździe (art. 2.6.027).

Punkty do innej koszulki

Premia lotna w Tour de Pologne daje też punkty, ale nie do klasyfikacji punktowej. Ta, z białą koszulką lidera, liczy wyłącznie miejsca na mecie etapów: od 20 punktów za pierwsze do jednego za dwudzieste. Punkty z premii lotnych, 3, 2 i 1, idą do klasyfikacji najaktywniejszego zawodnika, której lider jedzie w granatowej koszulce (pkt 9.1.2 i 9.1.4). Premie specjalne, rozgrywane wyłącznie o nagrody, nie wchodzą do żadnej oficjalnej klasyfikacji (pkt 9.1.7). Na odcinku przez powiat kamieński były obie: dwie premie specjalne za Dziwnowem i premia lotna w Kamieniu.

Etap i wyścig to dwa różne wyniki

Z tej księgowości wynika, że zwycięstwo na etapie i prowadzenie w wyścigu to w kolarstwie dwa osobne rozstrzygnięcia. Osobno traktuje je też bukmacher: wyścigi kolarskie w ofercie LV BET obejmują całe imprezy, od wielkich tourów po klasyki jednodniowe. Liczby pochodzą z przepisów UCI dla wyścigów szosowych (wersja z 1 września 2026 roku) i z regulaminu 83. Tour de Pologne. Bonifikaty każdy organizator ogłasza w przewodniku technicznym imprezy, inaczej sędziowie ich nie uwzględniają (art. 2.6.019).

LV BET Zakłady Bukmacherskie Sp. z o.o. to legalny bukmacher posiadający zezwolenie Ministerstwa Finansów. Gra u nielegalnych bukmacherów jest zabroniona. Hazard wiąże się z ryzykiem i jest dostępny wyłącznie dla osób pełnoletnich.

Artykuł Sponsorowany