To może być jedna z największych zmian na kolejowej mapie naszego regionu od dziesięcioleci. Kamień Pomorski, który dziś jest stacją końcową linii kolejowej z Wysokiej Kamieńskiej, w przyszłości może znaleźć się na trasie Magistrali Bałtyckiej łączącej Szczecin z Gdańskiem. Oficjalne plany Zintegrowanej Sieci Kolejowej przewidują budowę nowego odcinka Kamień Pomorski – Trzebiatów. Pociągi mają pojechać nim z prędkością nawet 200 km/h.
Szczegóły dotyczące kolejowej przyszłości Pomorza Zachodniego przedstawiono 16 września podczas spotkania w Szczecinie. Inwestycje zaplanowane w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy prezentowali przedstawiciele Port Polska i eksperci zajmujący się przygotowaniem obu projektów. Dla mieszkańców powiatu kamieńskiego zdecydowanie najciekawszy jest jeden konkretny zapis.
– Program ZSK przewiduje też budowę nowego odcinka linii Trzebiatów – Kamień Pomorski. Na tej trasie pociągi pojadą z prędkością do 200 km/h. Odcinek uzupełni przebieg Magistrali Bałtyckiej i usprawni podróże między Szczecinem a Gdańskiem – poinformował oficjalnie Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego.
Kamień nie byłby już końcem torów
Znaczenie takiego rozwiązania dla Kamienia Pomorskiego jest ogromne. Obecnie linia kolejowa nr 407 kończy się właśnie w Kamieniu. Pociągi jadą stąd przez Wysoką Kamieńską, gdzie dopiero uzyskują dostęp do głównego ciągu kolejowego w kierunku Szczecina i Świnoujścia. Budowa torów w stronę Trzebiatowa całkowicie zmieniłaby tę sytuację. Kamień Pomorski ponownie uzyskałby kolejowe połączenie w kierunku wschodnim, a w wariancie przedstawianym podczas szczecińskiego spotkania znalazłby się na trasie prowadzącej dalej w kierunku Trzebiatowa, Kołobrzegu i Koszalina.
Przy przebiegu Magistrali Bałtyckiej pomiędzy Szczecinem i Koszalinem analizowane są różne rozwiązania. Oprócz obecnej trasy przez Stargard, Łobez, Świdwin i Białogard oraz wariantu przez Goleniów, Nowogard, Gryfice i Trzebiatów, pokazano także wariant prowadzący przez Goleniów, Kamień Pomorski, Trzebiatów i Kołobrzeg.
Nie chodzi przy tym wyłącznie o lokalne połączenie dwóch sąsiednich miast. Oficjalny projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej zakłada, że Magistrala Bałtycka będzie przygotowana do prędkości 200 km/h. Na odcinku Trójmiasto – Koszalin planowana jest przede wszystkim modernizacja istniejącej linii nr 202. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja pomiędzy Koszalinem i Szczecinem. Autorzy ZSK wprost wskazują, że przebieg magistrali ma zostać przesunięty bliżej miejscowości nadmorskich, aby mogły być obsługiwane przez kolej.
Zakładane docelowe czasy przejazdu robią wrażenie. Podróż Szczecin – Koszalin miałaby zajmować około 80 minut, a przejazd całej Magistrali Bałtyckiej pomiędzy Szczecinem i Gdańskiem około 180 minut. Sam pomysł przywrócenia połączenia pomiędzy Kamieniem Pomorskim a Trzebiatowem nie pojawił się wczoraj.
Historyczna linia kolejowa nr 407 nie kończyła się w Kamieniu Pomorskim. W interpelacji skierowanej w sierpniu 2025 roku do ministra infrastruktury poseł Artur Łącki wskazywał, że pierwotnie liczyła ona 55,63 km i prowadziła właśnie do Trzebiatowa. Odcinek za Kamieniem został rozebrany po II wojnie światowej. Interpelacja dotyczyła możliwości odbudowy nieistniejącej części linii i ponownego uruchomienia na niej ruchu kolejowego.
To niejedyna planowana inwestycja kolejowa mająca znaczenie dla naszego powiatu. ZSK przewiduje również budowę nowej linii z Wysokiej Kamieńskiej do Szczecinka, która miałaby następnie zostać powiązana z linią nr 210 w kierunku Chojnic. Zmiany mają dotyczyć także samej organizacji przewozów. Horyzontalny Rozkład Jazdy zakłada, że w województwie pociągi regionalne powinny kursować co najmniej raz na dwie godziny, a wszystkie miasta powiatowe znajdujące się przy istniejących liniach kolejowych mają otrzymać połączenia ze Szczecinem.
